人民时评:遏制事故,赔偿高不如板子找对人、打疼屁股

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2018-08-24

另外,清朝早期的瓷器多以窄瓶颈设计,但此瓶的工艺却别具创意。圆柱形瓶颈配以浑圆饱满的瓶身,肩颈交接处的角度利落。

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  在其就任苏军空降兵司令后,为了继承和发扬海军陆战队的光荣传统,坚持把海魂衫作为空降兵的制式衬衣,从而造就了今天俄军空降兵蓝色贝雷帽和浅蓝色海魂衫的经典形象。俄军空降兵的独特地位更与其出色的战斗力相关。俄军空降兵至今拥有一项独门绝技——人车同投,即作战人员坐在装甲车里,随装甲车一同空降着陆投入战斗。1973年1月5日,苏军梁赞空降兵学院进行了“半人马”计划,即世界上第一次人车同投试验。

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  其他各类停车场停车收费实行市场调节价,不再办理停车收费相关手续。  北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为,定价开放虽属于市场行为,但北京西站是基本的交通枢纽车站,停车场的定价还需做一些考量,比如满足旅客的出行需求。陈艳艳认为,具体情况得按照实际情况具体分析。停车场若实行低价停车,会吸引更多的旅客选择小客车出行,加剧地方的交通拥堵。

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  人生宝贵,人命无价。 本文提出一条人命值多少钱的问题极其残酷,按说是不该问的。 但面对社会现实,面对亡灵,面对死者悲痛欲绝的亲属,也面对一起起仍在发生的杀人夺命之事,又不得不提出这个残酷却实际的问题。 现实告诉人们,在发生煤矿事故、事故、交通事故,以及校园踩踏等灾难之后,做善后工作时,平息民愤时,抚恤赔偿、安慰亲属,都以金钱作为主要善后方式。   以矿难为例,前些年每人赔偿是两三万元,近几年提高到二十余万元,而前不久发生的黑龙江鹤岗新兴煤矿矿难,108个矿工罹难、湖南湘乡育才中学踩踏事件8个学生罹难,赔偿金额已达三十余万元。 可以预测未来,赔偿金额有望逐步走高,三五年后一条人命具体赔多少万元现在虽然难说,但肯定要高于三十万元吧。

  赔偿是必须的。 笔者相信赔偿金还会增加,也希望赔偿金不断增加。

但话说回来,设身处地站在死难者亲属的立场想一想,即便赔人家金山银山,也换不回来他们失去的亲人,也难以平复他们的心灵创伤。

人的生命只有一次,人只有一个父亲母亲,一般来说,也只有一个配偶和子女。

生命是没法弥补的,亲人是没法替代的。 人死不能复生,死者的亲人终生也难以走出那幽幽阴影,承受着无尽的悲痛。   死人的事无论如何是难以完全避免的,但争取死人少一些,则是应该也完全能够做到的。

安全第一,人命关天,这也是硬道理。 很可惜,我国发生的煤矿、交通等事故,死亡率还是相当高的,有的一次事故就死几十人、几百人,造成难以挽回的损失。   在沉痛吸取教训时,在精心善后时,在媒体热炒时,有人总是从社会制度、体制和机制找问题。 当然可以从这些方面找问题,但不必钻“牛角尖”,搞“唯制度论”,不能把一切都归咎于制度。

要知道,我国的社会制度建立在以人为本、执政为民的基础上,建立在科学发展的基础上,制度有待完善,规章有待健全。 要看到的是,各地区、各单位和部门虽说都建立有严格的安全生产、分工负责以及追究制度,煤矿、车站、码头、学校、医院都有明文规定,严肃的文件传达于会议,醒目标语贴在墙上,领导讲话振振有词,各类检查层出不穷,但事故照出,这原因到底何在?  原因林林总总,可以找出许多,但笔者以为,打板子找不着屁股,打屁股打不痛是重要原因之一。

如果把诸多事故发生之后有关责任人特别是有关领导受惩处的情况开个清单,人们将清楚地看到,有些出了事故包括很大的事故,责任人未必会为此被严惩,有的官照样做,像没事人一样。   要明确的是,对责任人特别是对渎职、玩忽职守者的仁慈,就是对死难者及其亲人的残忍,也是事故频发、死人不断的一个重要原因。 出事之后,必须找到该挨打的,并把他们的屁股打疼,直打到本人和他人终生不忘。 同样要明确的是,只有对责任人严惩,才是对死难者的真诚忏悔、对其亲人的最好抚慰,更是未雨稠穋,是为今后少出事故、少死人打的“预防针”。         。